LET IT BE

チネリをアップデートした。

私を一番速く走らせてくれるのは、
やはりチネリ。
「やっぱり鉄が好き」といいつづけているけど、
それはジョークと見せかせながらも本気の本気。

ここ数年フレームをとっかえひっかえして、
ポルコロッシンに次ぐ主力戦闘機を探してきたけど、
チネリを超える物には出会えなかった。
(好みの問題も多分にあるけど)

ずっといろいろ考えてきた。
Cレコのままアップデートしようとか、
最新カンパにしようかとか・・・

しかし、さらなる多大な出費をしてまで・・
ってのはなんか違うような気がして。

無理はしないで、
手持ちのパーツでアップデートしようと思った。

あるがまま。

なんか、
意味を取り違えてるような気もしないではないけど(笑)

↑アップデート前。

チネリのアップデートのために、

組んだばかりだったけど、
コルナゴをばらした。

３台だったバイクを当分の間２台にする。
チネリと雨用、その２台。

コルナゴは手放しませんよ(笑)
こんないいフレーム。
またいずれ。

アップデート後。
こんなんなりました。

Cレコからアルテグラにグレードダウン。
葛藤はあったけど、
これで戦闘力があがるんだから満足。
これで五家原にも登れるし。
いろんな激坂を登れる。

スーパーコルサにコンパクトクランク。

スーパーコルサ乗りなら「あれ??」と思うかもしれない。
そう、スーパーコルサにコンパクトクランクはつけられない。

厳密にいうと、
スーパーコルサはFD直付なんだけど、
その直付台座は52Tより小さいチェーンリングを受け付けない。
というか届かない。クリアランスが大きすぎて変速できない。

なぜそんな作り??と思うかもしれないけど、
ロードレーサーに50Tとか48Tとか、
昔はそんなことあまり考えなかったから。
乗り手も作り手も。

FDがもっと下げられれば問題なくつけられるのに・・・

で、
どうやってつけたか。

というか、どうやって下げたか。

まあ、
強引にですよ・・・

金ヤスリとか使いましたけど、

詳しくは、
ご想像にお任せします・・・
(- -;)

Cレコの８速からシマノの10速。
８速でも不満はなかったけど、
27Tまで使えるようになったのが大きい。

デュアルコントロールはカンパのほうが握りの感触がよかったけど、
まあしかたない。

で、ブレーキはデルタ!!

せっかくのCレコなんで、残せるものは残す。

STIでも問題なく引ける。

シューはシマノに替えてあるんで、
デルタといっても、効きは言われるほどには悪くない。

デルタって引けば引くだけ効く感じで、
スピードコントロールがしやすい。
デザインも好きだけど、
効き具合も実は好き。

新生チネリ、
明日、ジテツーでシェイクダウン。