そして復活へ

ポルコロッシン復活のために足りないパーツは、
ブレーキキャリパーとクランク(セット)

ブレーキは、
先日入手した中古のBR-6600をコラテックへ。

コラテックについていたBR-6500をフォンドリエストへ。
フォンドリエストにつけていたBR-6403をポルコロッシンへ。

ブレーキは確保。

実は、

同時にクランク(中古)も買っていた。

買ったクランクはフォンドリエストへ。
フォンドリエストのティアグラクランクはポルコロッシンへ。

ティアグラクランクをはずしてつけたのは、
中古のMostクランク(アルミ)3,480円。
新品同様。

Mostのアルミって、おそらく、
某○ナレロのベーシックグレード車から外されたやつだろう。

某○ナレロ購入者は、購入後、
Mostを速攻で外してシマノクランクをつけるらしい(笑)

ちなみに変速フィールがよくないことで有名らしい。

買った後で調べてみて知った(笑)
気にしない気にしない

実際、悪くないですよ!!

ちなみにギア板は10速用。

FDはティアグラ(9速用)

RDはRD-6500(９速用、コンパクト非対応)

スプロケは９速。

・・・

お気づきだろうか。

無茶苦茶な組み合わせである(- -;)

シマノさんから怒られそう(笑)

つまり、

９速コンポの自転車に10速のコンパクトクランクをつけて、
しかもリアディレーラーはコンパクト非対応・・・

これで問題なく動くんだからしかたない(- -;)

シマノさんごめんなさい。

問題がないわけじゃなくて、
９速のチェーンと10速のクランクは相性が悪いのか、
なにかしらの干渉音が微妙に聞こえる。

気にしなければいいんだけど、
ちょっと気になる。

１０速用のチェーンに交換することで解決。

９速のスプロケと９速RDに10速のチェーンは使えるのか??

という疑問がわきおこるだろう。

・・・が、結論から言えば問題ない。
問題なく動く。

9速のスプロケと10速のスプロケでは、
ギアとギアの間隔は違えどギア板の厚みは一緒。

９速のチェーンと10速のチェーンでは外幅は違えど、内幅は一緒。
１０速のスプロケに9速チェーンはつかえないけど、
その逆、９速のスプロケに10速は使える。・・・はず。

問題なく動いたし、
変速フィールも普通。

今日、コガクラルプデュエズを問題なく上った。

なんか、こんな無茶苦茶なちゃんぽんドライブがまともに動くって、
楽しいな。

さて、これで復活用のパーツが出そろった。

少しづつ復活させることにしよう。

わが青春のポルコディア

もとい、

わが青春のポルコロッシン